De to ender af plejlstangsmekanismen er henholdsvis hængslet med drivelementet og det drevne element for at overføre bevægelse og kraft. For eksempel i frem- og tilbagegående stempelkraftmaskiner og kompressorer bruges plejlstangen til at forbinde stemplet og krumtappen. Forbindelsesstangen er hovedsageligt en ståldel, hovedlegemets tværsnit er for det meste cirkulært eller I-formet, der er huller i begge ender, og bronzebøsninger eller nålelejer er installeret i hullerne til montering af akseltappen for at danne en hængsel.
Forbindelsesstangen er en vigtig del af bilmotoren. Den forbinder stemplet og krumtapakslen. Dens funktion er at omdanne stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til krumtapakslens rotationsbevægelse og overføre kraften, der virker på stemplet, til krumtapakslen til udgangseffekt. Under driften bærer plejlstangen ikke kun det tryk, der genereres af forbrændingskammergassen, men bærer også de langsgående og laterale inertikræfter. Derfor arbejder plejlstangen under en kompleks stresstilstand. Den tåler vekslende træk- og trykspændinger og bøjningsspændinger. De vigtigste former for skade på plejlstangen er træthedsbrud og overdreven deformation. Generelt er udmattelsesbrud de tre højspændingsområder på plejlstangen. Arbejdsforholdene for plejlstangen kræver, at plejlstangen har høj styrke og udmattelsesmodstand. Det kræver også tilstrækkelig stivhed og sejhed.
Fanghe Maskiner
En kort introduktion til plejlstangen:
Forbindelsesstangens funktion er at overføre stemplets kraft til krumtapakslen og omdanne stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til krumtapakslens rotationsbevægelse. Den består af et plejlstangslegeme, et plejlstangsdæksel, en plejlstangsbolt og en plejlstangslejebøsning. Plejlstangslegemet og plejlstangsdækslet er opdelt i en lille ende af plejlstangen, en aksel og en stor ende af plejlstangen.
Den lille ende af plejlstangen bruges til at installere stempelstiften til at forbinde stemplet. Skaftet er normalt lavet til en "I"- eller "H"-formet sektion for at reducere massen, samtidig med at kravene til styrke og stivhed opfyldes.
Den store ende er forbundet med plejlstangstappen på krumtapakslen. Det er normalt lavet til en separat type, og det halve snit fra akslen kaldes plejlstangsdækslet, og de to er forbundet som helhed med en plejlstangsbolt.
Plejlstangens lejebøsning monteres i plejlstangens store endehulssæde og samles med plejlstangstappen på krumtapakslen. Det er et af de vigtige matchende par i motoren. Almindeligt anvendte antifriktionslegeringer omfatter hovedsageligt hvide legeringer, kobber-blylegeringer og aluminiumsbaserede legeringer.
